2023-05-10
必要になる乗用車のためのIP67の条件によって液体の冷却装置は力ずっと電池で広く利用されている。
液体の冷却された版の定義:力電池システムでは、余分な熱は電池の操作によって発生する。熱は版のタイプ アルミニウム装置の電池の間で接触を通してかモジュールおよび表面移り、装置の内部フローチャネルを通る冷却の液体によって最終的に運び去られる。
液体の冷却版のための一般要求事項
時機を得た輸出余分な熱にできる高熱の消滅力は余分な温度の上昇を避ける力電池の操作の間に発生した;
道路車両の環境で、振動はたらく、高い信頼性は影響、高低の温度の交互になる環境、ほとんどのプロダクトのための比較的粗い働く状態である。但し、力電池の電圧は頻繁に数百のボルトであり、冷却剤の漏出は深刻な問題である。よい絶縁材の性能の冷却剤を使用しても、絶縁材の性能はすぐに外的な不純物に出会うとき減る。従って、冷却版のシーリングの信頼性は非常に重要である;
精密な熱放散の設計はリチウム電池の性能要件自身が原因であるシステム内の余分な温度の相違を避ける。電池の性能そして老化は働く温度と密接に関連している;
力電池システムのエネルギー密度の追求から来る冷却版の重量のための厳密な条件。真剣にシステムのエネルギー密度を下げる冷却装置は両方の顧客およびデザイナーに単に受け入れられない。
どのような液体の冷却版CTSの使用か。 写真の下の、私達普通置く電池のパック、それの底に冷却版を電池の温度を組操作のために適した温度較差の内のそれを維持するために調節できる点検しなさい;電池のパックの中の高低の温度間の相違を減らしなさい。冷却装置を除いて、私達はまた統合された電池の暖房装置できる。ほしかったら電池の熱管理システムについての詳細を、感じる私達に連絡すること自由に知りなさいありがとう!
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