2023-07-05
電気自動車の重要なコンポーネントであるパワーバッテリーには、温度、安全性、性能に関して非常に高い要件が求められます。そのため、動力電池の組み立ても電気自動車の組み立ての焦点となっています。
動力電池組み立ての主要なプロセス:
パワーバッテリーシステムは、BMS バッテリー管理システム、複数のバッテリーモジュールおよびハウジングで構成される複雑なシステムです。このうち電池パックは複数のモジュールから構成されており、各モジュールは直列および並列に接続された複数の電池セルから構成されている。
パワーバッテリーパックの組み立ては、主に複数のモジュールを配置して固定し、ジャンクションボックスをチェックすることです。組み立てプロセスでは、多くのステーションが安全な接続に関与しており、これらの組み立てプロセスは車両とその乗員の安全に直接関係しています。
パワーバッテリーパックの主要な組み立てプロセスは次のとおりです。
1.高電圧および低電圧コネクタ アセンブリ:
バッテリー パックと BMS には多くの高電圧コネクタと低電圧コネクタがあります。これらのインターフェイスのアセンブリ機能には次のものが含まれます。
> セキュリティ部品はデータフィードバックを収集する必要があり、センサーツールを使用する必要があります。
> 締め付ける時は通常、手持ち工具と手持ち工具を使用します。握りやすく締めやすいガンタイプの工具を使用するのが最善です。
> トルク範囲が広くないので、コンパクトなツールを選択するのが最善です。
2.高圧ワイヤーハーネスの設置
バッテリーパックにはトータルプラスとトータルマイナスの高電圧ワイヤーハーネスがあり、接続して組み立てる必要があります。モジュールが充電されると、この部分に接続される電圧は数百ボルトにも達します。通常、ワークステーションの接地は絶縁されており、これは高電圧保護ワークステーションです。
また、組立時に絶縁処理も必要となります。ワークステーションのこの部分の絶縁処理は、バッテリーの安全性に影響を与えるだけでなく、オペレーターの安全にも影響します。
3.高電圧の接続と設置バスバー
高電圧バスバーは、モジュール間の導通を接続するために使用されます。電流が大きく集中的に使用されるため、組み立てが複雑になります。バッテリーの伝導の重要な構造であるため、組み立ての安全性も非常に重要です。組み立てを怠るとバッテリーがショートする恐れがあります。
4.Mモジュール私インストール
電池パックは複数の電池モジュールで構成されています。電池モジュールの組み立てには適度な気密性が必要であり、各構造部品は電池内部の外力による変形や損傷を防ぐのに十分な強度を備えています。
電池モジュールは、直列および並列に接続された複数の電源セルで構成されます。電池モジュールの組み立ては、電池モジュールをアルミボックスに固定する必要があります。通常、長いボルトを使用してモジュールを貫通し、ボックスの底部のナットに固定します。スペースを節約するために、一部のバッテリーパックは二層モジュールの形式を採用しており、上部モジュールを固定するための取り付けモジュールブラケットがあります。
5.カバーの取り付け
軽量化と効率向上のニーズを満たすために、バッテリーパックには通常、アルミニウムケースが使用されます。電池パックのアルミケースの上カバーと下ボックスを数十本のボルトで締結・組み立てします。ボルトの本数が多く均等に分布しており、締め付け方向は鉛直下向きです。組み立て中は、上部カバーの締め付け応力が均等に分散されるように、順番に締め付ける必要があります。
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